日前，汽車研究咨詢機構新華信和某門戶網站就 “汽車維修保養”話題作了一個調查。結果顯示，4S店是集中的維修保養地點，但價格原因也使得一些車主到非4S店進行維修保養；且購車時間越長，車主就越容易逐漸脫離4S體系。

這從一個側面反映出，國內車主對汽車維修保養的重視程度并沒有想像中那么高。尤其是卡車用戶，其對車輛維修保養的正規程度甚**比調查結果還不樂觀。

據了解，我國目前卡車保有量已超過2000萬輛，而每年新車銷量也在200萬輛以上。這就意味著，卡車維修保養有著很大的市場?？闪钊诉z憾的是，這個市場并不規范，相當多的卡車用戶更偏愛 “隨意修”模式，運輸途中更是如此。

這自然容易導致多種安全隱患的出現，事實也一次次地證明，若不對保養引起足夠重視，危險隨時隨地可能發生。像是今年上半年，就有報道稱，一輛小型貨車行駛途中突發側翻事故，事故是因貨車缺乏必要保養導致傳動軸斷裂所引發。可以毫不夸張地說，類似風險其實每天都在路上“伏擊”著物流運輸車輛。

所以，針對貨車維修保養，雖然不必像轎車那樣勤于雕飾、貼補，但卻一定要給予充分、認真的對待——除在質保期范圍內，把車送到4S店或廠家服務網點進行保養外，隨著車輛使用時間的延長，更要將貨車定期送**正規網點維修保養。

而且，面對魚龍混雜的零部件市場，用戶理應選擇正規銷售渠道購買備件產品，而不是在街邊店對車輛隨便進行 “縫補”。否則，只能讓愛車越用越傷，無法將使用壽命和經濟效益發揮到大。

當然，在提醒廣大卡車用戶要正視車輛維修保養的同時，還要加快規范行業、改善市場的腳步。比如，更好地解決司機師傅們一直比較在意的維修價格過高、假冒偽劣零部件等問題。惟如此，卡車這個重要的物流運輸裝備，才能在各方關懷下，發揮出更大的能量，從而大大提高物流運輸效率。