危機與變革——半掛車行業(yè)如何從粗獷向高質(zhì)量發(fā)展
5月18日,由**汽車工程學會專用車分會、漢陽專用汽車研究所主辦、**紅旗渠經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、安陽鋼鐵集團有限責任公司、《專用汽車》雜志社、河南鳳寶重工科技有限公司共同承辦的“2021**半掛車高質(zhì)量發(fā)展研討會”,在河南·安陽·林州舉行。
安陽市、梁山縣、林州市有關(guān)**,行業(yè)內(nèi)**專家和學者,國內(nèi)**半掛車生產(chǎn)企業(yè)如中集車輛、中集華駿、安徽開樂等,以及相關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè),約600名代表參加了此次研討會。此次論壇以“危機與變革”為主題,探討在當前復(fù)雜的形勢之下,我國半掛車行業(yè)如何由粗獷轉(zhuǎn)為高質(zhì)量發(fā)展的路徑。
行業(yè)走勢——高質(zhì)量發(fā)展
**汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會副秘書長/漢陽專用汽車研究所副所長姜春生的《 2020國內(nèi)半掛車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析》,極大地吸引了與會者的注意。
姜春生介紹,“十四五”期間我國半掛車行業(yè)的規(guī)劃**有四個方面:一是**規(guī)劃合規(guī)產(chǎn)品趨勢,鼓勵共享機制建設(shè);二是培育專項,打造專業(yè)**;三是加快優(yōu)化車型結(jié)構(gòu),推進專用化發(fā)展,比如**培育大件、玻璃制品、鋼卷等貨物專用運輸半掛車研發(fā),繼續(xù)推動運輸車輛專用化發(fā)展進程;四是設(shè)備及產(chǎn)線升級,促進制造轉(zhuǎn)型。姜春生分析認為,輕量化、標準化、智能化、共享化將是“十四五”期間我國半掛車產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展趨勢。
**汽車技術(shù)研究**戴淼認為,我國貨運行業(yè)的變化和變革直接影響到商用車乃**掛車的方方面面,比如:行業(yè)當年的整體銷量走勢,車型的發(fā)展方向等。目前我國物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高,發(fā)展方式比較粗放,所以我國物流行業(yè)的發(fā)展**是著力降低物流成本,通過降本增效提高物流運營效率。戴淼認為,可以通過公路物流模式的創(chuàng)新來實現(xiàn)降本增效,比如多式聯(lián)運、甩掛運輸、無車承運人、互聯(lián)網(wǎng)+物流等多種模式進行提升。
國內(nèi)半掛車行業(yè)是典型的政策市,受政策標準法規(guī)影響極大。因此企業(yè)更加密切地關(guān)注和研究近兩年出臺的政策和標準法規(guī)。
中集車輛CTO辦公室副主任于暢洋對近幾年出臺的影響重大的7項政策法規(guī)進行了詳細的分析,如:《從三年計劃到四部門聯(lián)合整治》、JT/T 1178.2的實施動態(tài)、藍牌輕卡政策走向、常壓液體危險貨物罐車治理工作方案、超限超載治理動態(tài) 、掛車購置稅以及GB1589-2016的修訂方向(對通道圓進行修訂)。于暢洋還認為,未來我國可能會為了提升車輛運輸效率,可能會進一步與歐美**車型接軌,比如出現(xiàn)雙掛汽車列車,或者總長25.25米,總重60噸的汽車列車,再或者是總長32米,總重70噸的汽車列車。
生長模式——由粗獷進入掛車2.0時代
眾所周知,在半掛車技術(shù)含量和行業(yè)準入門檻較低,再加上市場需求較大的情況之下,國內(nèi)掛車行業(yè)長期處于粗放式的生長狀態(tài),生產(chǎn)企業(yè)眾多,行業(yè)間的競爭多數(shù)是拼價格,企業(yè)生存空間極小。
在本次會議上,中集車輛執(zhí)行副總裁孫春安認為,在"掛車2.0時代"里,創(chuàng)新驅(qū)動、效率致勝的廠家將成為時代的寵兒。
中集車輛的燈塔工廠在行業(yè)內(nèi)是個創(chuàng)舉,它的建設(shè)率先拉開了產(chǎn)業(yè)升級的大幕。中集華駿半掛車燈塔工廠總經(jīng)理洪光介紹了中集華駿燈塔工廠的高端制造實踐,他分享了近幾年華駿燈塔工廠創(chuàng)造的可見的價值和效益。
產(chǎn)品升級——輕量化、高效化、智能化
在本次會議中,圍繞著掛車產(chǎn)品的升級轉(zhuǎn)型,眾多演講嘉賓從各個層次進行了詳細的闡述。
在輕量化方面,安徽開樂車輛工程技術(shù)研究**主任馮兵對歐洲側(cè)簾車發(fā)展現(xiàn)狀及國內(nèi)應(yīng)用前景做了精彩發(fā)言。他認為歐洲側(cè)簾車發(fā)展了多年,是掛車輕量化的典型車型,同樣的,在國內(nèi)側(cè)簾車也可以在國內(nèi)大力推廣,發(fā)展前景良好。
就輕量化設(shè)計問題,北京航空航天大學博導(dǎo)劉獻棟教授以材料和設(shè)計的實例介紹了如何讓半掛車減重的設(shè)計和研發(fā)方案,他以某款倉欄半掛車為例,從車輛的設(shè)計角度兼顧輕量化和安全性提出了研發(fā)的新思路,對與會者有較深的啟發(fā)。
安陽鋼鐵技術(shù)**汽車鋼研究室主任萬國熹則講述了**半掛車輕量化發(fā)展歷程、演變及展望,從我國半掛車材料的變化側(cè)面反映了輕量化的發(fā)展歷程,以及輕量化鋼材如何更大地發(fā)揮實際作用。
企業(yè)變革——創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型
在當前復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢之下,在政策標準法規(guī)日趨加嚴的情況之下,企業(yè)之間的競爭日漸激烈。在這種情況下,企業(yè)唯有變革才能持續(xù)向前發(fā)展。
華興車輛作為半掛車企業(yè)的一個典型,近幾年抓住了自卸半掛車的熱點,行業(yè)知名度和市場美譽度逐漸上升,在此次會議上,該公司副董事長陳陽就專注自卸半掛,華興車輛的轉(zhuǎn)型與變革做了主題演講。他認為,產(chǎn)品要有競爭力**先要解決客戶的痛點問題,同時企業(yè)自身也需要快速進行提升,抓緊智能化工廠的建設(shè)以及提升品牌影響力。
鳳寶重科作為車橋行業(yè)的新兵,在此次研討會上該公司常務(wù)副總經(jīng)理張朝學對其智能智造模式以及車橋產(chǎn)品的設(shè)計、制造研發(fā)過程進行了詳細的介紹,展示了鳳寶重科在車橋產(chǎn)品上的聚焦規(guī)模與創(chuàng)新。
從產(chǎn)線升級的角度來看,水泊焊割是一家專注于專用汽車行業(yè)設(shè)備研發(fā)和智造的企業(yè),該公司總經(jīng)理劉帥向與會嘉賓就專用車產(chǎn)線如何打造適合自己的自動化產(chǎn)線做了精彩發(fā)言。
來源:《專用汽車雜志》