重型貨車**是微觀政經法規的“風向標”;國民經濟的“晴雨表”;民生民計的“溫度計”，重卡**的走勢怎么，恰恰能反映出當年的微觀及微觀經濟環境的好與壞、快與慢。

牽引車**細分化大馬力中高端重卡受歡迎

跟著“十三五”時期社會**化細分越來越細，將加大推動物流運送業的疾速開展。特別正在修訂的GB1589強制性規范擴展了貨車的載重質量、車輛尺度，一輛貨車一次拉的貨品會添加，超載的狀況可能徹底改變。此外，甩掛運送和車聯網技能將日臻完善，物流信息不對稱的疑問會逐步得到解決，隨之而來的是對物流運送集中化的需要，細分**高效物流用車成干流。與此同時，本年牽引車出口量可能也會添加的時機。

預期2016年重卡低端商品銷量在降低，大馬力、中高端商品呈現出疾速上升的趨勢，因中高端車型都具備大馬力、擋位多、小速比、電子化裝備較多、外型有特色、舒適性較**特色。如福田戴姆勒歐曼GTL超能版等中高端牽引車將會持續起到**效果，日趨尋求高效、疾速的公路運送，必將會迎來大馬力牽引車年代，預期將來幾年，還會將有一批新銳商品下線上市。

大馬力、中高端商品呈現出疾速上升的趨勢

歐曼GTL超能版配裝康明斯ISG超能動力、具有132mm大缸徑、大扭矩2300N.m，大馬力、大排量，動力強勁，起步快，加快快，爬坡快，習慣多種路況需要;選用Nanonet™**濾清技能，濕式缸套規劃，既能確保發動機的杰出冷卻，又確保缸套的穩定性，避免發動機缸套變形，下竄氣上竄油，避免機油加快機油氧化和污染蛻變;選用機油緩釋劑削減氧化，終究完成長10萬公里超長保養周期。節省運營本錢約9000元/年/車，全部提升了用戶的運營效率，添加了用戶的運營收益，能充分滿意用戶對重卡中高端車型的需要。

一帶一路影響工程自卸車的出口

歐曼GTL9系自卸車，選用的是平頂規范地板駕駛室，整車外部尺度為長/10900x寬/2495x高3750mm，軸距為基1800+4300+1350mm。別的該車的驅動方式為8x4驅動。而且，該款車型搭載康明斯ISGe4-400型號發動機，12L排量，400馬力，大扭矩為2100牛米。

跟著夢之一的“一帶一路”的戰略推動，將可能會影響工程自卸車的出口。“現在著重‘產能協作、產能輸出’，跟著‘一帶一路’，帶動的多邊經貿來往，又將助力鐵路、港口的周邊物流的開展，拉動對物流運送車輛需要。

與此同時，跟著黃標車篩選力度將持續加大，這就為港口牽引車、載貨車、渣土車等細分范疇創造了**需要。別的，重貨車企走出去的世界戰略方針與車的很多需要都將會對重型貨車有直接或直接的影響效果。