現在我國的隨車起重運送車**展開遠未老練，通常根據客戶的懇求，根據一般的貨車底盤進行改裝，沒有構成結構化、系統化的**，存在著出產公司研發才干不強、商品同質化嚴重、要害部件依靠進口、車輛底盤專業度不高（乃**不合格）等很多疑問。2015年，受宏觀經濟的影響，**要服務于倉庫、碼頭、礦場、市政美化、野外工程的隨車起重運送車展開環境欠佳，僅完結銷量4937輛，同比下滑23.5%，其銷量占悉數專用車**銷量的3.3%。

　　從單月產量來看，2015年1~11月，隨車起重運送車月度銷量一向保持著同比下滑的情況。2014年3~6月份，我國連續發布多個推進工程機械行業展開的利好政策，加上排放晉級以及黃標車篩選政策的影響，對隨車起重運送車**構成透支，構成2015年3~6月份銷量呈現同比大幅下滑，其銷量均勻降幅在30%支配。自8月份以來，隨車起重運送車**銷量降幅雖不斷收窄，但從環比來看，該**銷量并未有明顯起色，同比降幅下滑更多的原因是2014年同期銷量較低的緣故。

隨車起重運送車銷量年度走勢

隨車起重運送車銷量月度走勢

　　從 全國銷量區域分布來看，2015年1~11月，隨車起重運送車銷量**要分布在我國華東、華中地區以及廣東省（如圖5）。廣東、河南、湖南分別以678輛、436輛、406輛的銷量，位居前三，三者的**比例為30.8%。廣東省是我國經濟大省，其工業以制造業為主，尤其是輕工業，如食物、紡織業、家用 電器、醫藥、建材等。在其工廠的車間中很少配備橋式起重機，所以多選用起重車輛進行吊裝，而其廠房與車間的高度多在20m以下，所以體積相對較小的隨車起重運送車更加遭到用戶的等待。此外，2015年，廣東省嚴厲施行了黃標車篩選政策，也成為了其省內隨車起重運送車銷量相 對較高的重要原因之一。

隨車起重運送車銷量區域分布情況

　　2015 年1~11月，隨車起重運送車**銷量排行前10公司的**集中度為64.7%，相較于2014年同期下滑了8.1個百分點。與其他類型的專用車**對比，其**集中度相對較高。2015年共有64家公司完結出售，均勻每家公司銷量77輛，僅有15家公司的銷量超越100輛。2011年與2013年，隨車起重運送車**銷量同比進步起伏在20%以上，吸引了有些公司涉入該范疇，完結出售的公司數量從2010年的60家，增加到2014年的71家。隨著我國經濟展開的疲軟，隨車起重運送車**萎縮，完結出售的公司削減到64家，并且有35家公司銷量缺少20輛。

隨車起重運送車公司銷量及比例表

　　在銷量排行前10的公司中，春風柳州汽車有限公司、春風征夢（十堰）專用車有限公司、以及華菱星馬汽車（集團）股份有限公司三家公司于2015年完結銷量同比進步，其間春風柳州汽車有限公司、春風征夢（十堰）專用車有限公司作為后入公司，分別于2012年與2014年涉入隨車起重運送車**，其**上升空間相對較大。